美國繼續(xù)對(duì)自中國進(jìn)口的卡車和公共汽車輪胎（TBR）征收關(guān)稅
發(fā)布時(shí)間：2024-08-22
8月8日，美國國際貿(mào)易委員會(huì)裁定，將繼續(xù)對(duì)自中國進(jìn)口的卡車和公共汽車輪胎（TBR）征收關(guān)稅。該委員會(huì)表示，撤銷現(xiàn)有雙反稅令，“可能會(huì)在可預(yù)見的時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致重大損害持續(xù)或復(fù)發(fā)?！?/div>
美國商務(wù)部和國際貿(mào)易委員會(huì)有義務(wù)每五年進(jìn)行一次日落審查。因此，關(guān)稅將一直存在，直到2029年的下一次審查。
美國對(duì)中國TBR最初的裁決源于美國鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)2017年的投訴。
2019年2月，美國商務(wù)部對(duì)中國TBR分別征收21%至63.3%的反補(bǔ)貼稅和9%至22.6%的反傾銷稅。
2003-18年，美國從中國進(jìn)口的TBR在所有國家中排名第一，2019年下降65.4%至319萬條，2020年下降56.6%至138萬條。
繼2022年的增長之后，2023年從中國的進(jìn)口下降了41.1%，在所有國家中排名第五，僅次于泰國、越南、日本和加拿大。
今年上半年，美國進(jìn)口TBR同比增長27%至2930萬條，其中，自中國進(jìn)口同比下降26%至83萬條，市占率約2.83%。
一直以來，中國輪胎被美國冠以“低質(zhì)低價(jià)”的名號(hào)，并打著貿(mào)易保護(hù)的幌子，對(duì)中國企業(yè)進(jìn)行制裁。實(shí)際上，加征高額關(guān)稅并不能促進(jìn)美國國內(nèi)企業(yè)發(fā)展。
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