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美國(guó)對(duì)等關(guān)稅對(duì)輪胎行業(yè)影響的不確定性

發(fā)布時(shí)間：2025-04-25

4月5日，特朗普政府對(duì)數(shù)十個(gè)國(guó)家宣布提高進(jìn)口關(guān)稅，這對(duì)輪胎行業(yè)的影響可以用幾個(gè)詞來概括：不確定性、困惑和迷茫。  雖然特朗普在4月2日宣布的逐個(gè)國(guó)家的對(duì)等進(jìn)口關(guān)稅提高，表面上會(huì)提高美國(guó)輪胎行業(yè)幾乎所有主要貿(mào)易伙伴的關(guān)稅，包括柬埔寨、中國(guó)、泰國(guó)和越南，但似乎特朗普政府另外對(duì)車輛和車輛零部件統(tǒng)一征收25%的關(guān)稅，會(huì)使更嚴(yán)格的國(guó)別關(guān)稅失效。 在這兩種情況中，不論是美國(guó)輪胎經(jīng)銷商還有零售輪胎購(gòu)買者都面臨著輪胎價(jià)格上漲的前景，因?yàn)檫M(jìn)口輪胎占美國(guó)乘用車輪胎售后市場(chǎng)的比例高達(dá)75%，而進(jìn)口輪胎將面臨兩位數(shù)的進(jìn)口關(guān)稅增長(zhǎng)。  這種困惑的根源在于，不同關(guān)稅行政命令中的措辭可能存在相互矛盾的解釋。  一方面，對(duì)等關(guān)稅行政命令豁免了某些商品——包括根據(jù)1962年《貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條規(guī)定加征額外關(guān)稅的所有汽車和汽車零部件，使其不受從價(jià)稅率的影響。 另一方面，涵蓋汽車零部件關(guān)稅的行政命令援引了《貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條，其中規(guī)定：“上述從價(jià)關(guān)稅是在適用于此類進(jìn)口汽車和某些汽車零部件的任何其他關(guān)稅、費(fèi)用、稅款和收費(fèi)之外另行征收的。美國(guó)的輪胎媒體通過與美國(guó)輪胎進(jìn)口商、批發(fā)商和行業(yè)貿(mào)易團(tuán)體代表的交談，發(fā)現(xiàn)似乎存在至少三種可能性：1. 對(duì)所有輪胎統(tǒng)一征收25%的進(jìn)口關(guān)稅； 2. 對(duì)乘用車輪胎征收25%的進(jìn)口關(guān)稅； 3. 在現(xiàn)有的反傾銷或反補(bǔ)貼稅基礎(chǔ)上再加征25%的關(guān)稅。  也有人提出，“汽車零部件”可能被解釋為僅適用于消費(fèi)車輛（轎車、運(yùn)動(dòng)型多用途汽車、跨界多用途汽車、輕型卡車、廂式貨車等），而不適用于商用車。 在這種情況下，除乘用車輪胎以外的輪胎將適用逐個(gè)國(guó)家的對(duì)等關(guān)稅。  無論哪種關(guān)稅情況最終生效，價(jià)格幾乎肯定會(huì)上漲。一位受訪者表示，通常輪胎進(jìn)口商會(huì)將批發(fā)價(jià)格提高相當(dāng)于進(jìn)口關(guān)稅一半的幅度，以至少?gòu)浹a(bǔ)部分額外的經(jīng)營(yíng)成本。值得注意的是：對(duì)加拿大和墨西哥進(jìn)口商品的關(guān)稅是在美國(guó) - 墨西哥 - 加拿大協(xié)定的框架下單獨(dú)處理的。  根據(jù)美國(guó)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，泰國(guó)是美國(guó)進(jìn)口乘用車、輕型卡車和中型卡車/客車輪胎的第一大來源國(guó)。 目前，美國(guó)對(duì)泰國(guó)進(jìn)口的乘用車輪胎征收1.2%至4.52%的反傾銷稅（因制造商而異），對(duì)幾乎所有制造商的卡客車輪胎征收12.3%的反傾銷稅（普利司通公司除外，其稅率為48.4%）。越南是美國(guó)進(jìn)口乘用車輪胎的第三大來源國(guó)和進(jìn)口卡客車輪胎的第二大來源國(guó)，目前該國(guó)輪胎沒有被征收反傾銷稅，但有反補(bǔ)貼稅，分別是對(duì)賽輪越南公司征收6.23%，對(duì)錦湖輪胎越南公司征收7.89%，對(duì)其他所有公司征收6.46%。柬埔寨的輪胎產(chǎn)能釋放和對(duì)美國(guó)的輪胎出口是在2024年達(dá)到高峰的，此前美國(guó)還未對(duì)該國(guó)的進(jìn)口輪胎實(shí)施關(guān)稅制裁。