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美加增關稅德國汽配行業(yè)雪上加霜

發(fā)布時間：2025-04-07

美國政府計劃自 4 月起對進口汽車加征 25% 關稅，5 月起將這一舉措延伸至汽車零部件。德國汽車零部件供應商協(xié)會指出，這一政策極大地沖擊了德國制造業(yè)的競爭力。部分具備全球業(yè)務布局的供應商，或因國內(nèi)無替代產(chǎn)品而將成本轉嫁給美國客戶，或直接將生產(chǎn)轉移至美國；而那些規(guī)模較小、主要面向國內(nèi)市場的供應商處境則更為艱難，大型汽車制造商為應對關稅調(diào)整生產(chǎn)與價值鏈，使其深受波及。對此，德國汽車零部件供應商協(xié)會緊急呼吁歐盟委員會開展巧妙談判，全力避免關稅落地，其發(fā)言人克里斯蒂安?維特邁爾強調(diào)，歐盟委員會需在此事上積極作為，盡可能消除關稅隱患。事實上，即便沒有美國關稅這一外部沖擊，德國汽車零部件供應行業(yè)也深陷結構性危機泥潭。2024 年，行業(yè)產(chǎn)量同比下滑 4.9%，銷售額下降 4.7%。該協(xié)會將行業(yè)低迷歸因于汽車、機械工程和建筑等主要客戶行業(yè)的疲軟。盡管 2024 年出口份額攀升至 41.7%，但該協(xié)會明確表示，這并非行業(yè)競爭力提升的表現(xiàn)，反而是國內(nèi)市場惡化的信號。當前行業(yè)產(chǎn)能利用率僅 71.7%，需求亟待刺激，否則崗位流失將進一步加劇。數(shù)據(jù)顯示，2024 年該行業(yè)裁員約 2.4%，近 2 萬名員工失去工作。盡管企業(yè)信心較 12 月的低谷稍有回暖，但整體仍十分低迷，僅有 12% 的企業(yè)認為自身經(jīng)營狀況良好。德國汽車零部件供應商協(xié)會通過對 173 家為大眾、寶馬、奔馳、福特、特斯拉等車企供貨的供應商展開調(diào)查，推出供應商指數(shù)。調(diào)查從付款方式、研發(fā)合作、合同公平性等五個維度評估供應商與車企關系。結果顯示，付款可靠性得分 66.5（滿分 100），而合同公平性得分僅 47.5，凸顯供應商在合作中常未被平等對待。此外，高昂的勞動力和能源成本嚴重削弱德國作為制造業(yè)基地的競爭力，雖然行業(yè)急需通過自動化提升生產(chǎn)率，但供應商因種種顧慮仍在拖延投資決策。德國汽車零部件供應商協(xié)會呼吁必須打破這一僵局，大幅削減電費，助力提升行業(yè)競爭力，為德國汽車零部件供應行業(yè)尋得轉機。