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康迪泰克開發(fā)出新的冷卻管路材料

發(fā)布時間：2025-02-21

2月11日，德國大陸集團旗下康迪泰克宣布，為商用車氫動力系統(tǒng)研發(fā)了一款冷卻管路，該管路大幅降低了離子滲入介質(zhì)回路的情況。這款合成橡膠管路采用了一種材料混合物，其特殊性能使其不易發(fā)生管路材料中離子的浸出。這減少了離子向氫驅(qū)動系統(tǒng)冷卻回路的轉(zhuǎn)移?？档咸┛瞬块T的材料專家解決了當(dāng)今這種仍屬最不常見的替代驅(qū)動系統(tǒng)工業(yè)化進程中最大的挑戰(zhàn)之一。這項產(chǎn)品創(chuàng)新提高了氫驅(qū)動系統(tǒng)中車輛部件的使用壽命。如果管路材料中的離子進入冷卻回路，可能會導(dǎo)致材料性能下降。進而會降低效率，并增加燃料電池發(fā)生短路或漏電流的風(fēng)險。為解決這一問題，大陸集團在商用車驅(qū)動系統(tǒng)的氫氣回路冷卻中使用了一種合成橡膠混煉膠。更具體地說，這是一種基于高性能三元乙丙橡膠的特殊混合物，對有害的離子浸出具有必要的高抗性。借助特殊熱塑性阻隔層打造高密度氫氣輸送管路在擺脫對石油和天然氣依賴的進程中，許多公交和卡車車隊以及商用車制造商都寄希望于將氫氣作為驅(qū)動系統(tǒng)的能源。然而，與使用電池產(chǎn)生的驅(qū)動能源相比，目前汽車行業(yè)的工程師在氫氣應(yīng)用方面仍面臨大量挑戰(zhàn)。氫原子極低的密度也給研發(fā)人員帶來了難題?？档咸┛薕ESL業(yè)務(wù)領(lǐng)域研發(fā)主管Harald Kreidner解釋道：“抗?jié)B透性、抗靜電和高壓耐受性是極具挑戰(zhàn)性的要求。我們正在整合材料專業(yè)知識，以便能夠定制用于氫動力系統(tǒng)的彈性體、熱塑性塑料和金屬材料。”作為密度最低的最小分子，氫氣既輕又易揮發(fā)，常規(guī)管路無法形成有效阻隔。在氫動力商用車的燃料回路中，大陸集團通過采用帶有熱塑性阻隔層的膠管結(jié)構(gòu)來應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。盡管氫原子密度低，但這種結(jié)構(gòu)可防止氫原子泄漏。這確保了車輛的安全運行，因為它將載氫管路區(qū)域內(nèi)形成可燃?xì)?- 空氣混合物的可能性降至最低。此外，由于減少了燃料損失，燃料電池汽車的續(xù)航里程也得以增加。大陸集團的獨特賣點是材料專業(yè)知識與內(nèi)燃機經(jīng)驗相結(jié)合。大陸集團已將其在車輛介質(zhì)回路方面的專業(yè)知識整合到康迪泰克集團旗下新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域——原始設(shè)備解決方案（OESL）中，以便作為轉(zhuǎn)型與開發(fā)合作伙伴為商用車行業(yè)提供綜合支持。