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美國和全世界的汽車制造商仍在努力想辦法解決微處理器短缺的問題，以至于汽車制造商在很多情況下被迫減緩或停止部分車型的生產(chǎn)。盡管芯片短缺仍在困擾著這個行業(yè)，但另一個問題又出現(xiàn)了。新的問題是橡膠供應(yīng)量不斷減少。緩慢的運輸已經(jīng)擾亂了天然橡膠的流動，而天然橡膠是從輪胎到發(fā)動機中的部件等各種汽車部件的關(guān)鍵材料。

在航運出現(xiàn)問題之前，由于中國的庫存下降和橡膠葉病影響生產(chǎn)，世界橡膠供應(yīng)量已經(jīng)很低，這引發(fā)橡膠價格大幅上漲，一些供應(yīng)商正趕在市場惡化之前設(shè)法確保供應(yīng)。

除了微處理器和橡膠的短缺，其他短缺也在困擾著汽車行業(yè)，影響利潤高達數(shù)百億美元。該行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一是，長期以來，該行業(yè)一直以訂單來確定生產(chǎn)流程來降低倉儲成本，但當(dāng)疫情來襲時，這讓汽車制造商的靈活性有限。

在全球需求開始回升之際，橡膠短缺可能會進一步擾亂汽車生產(chǎn)。也許橡膠短缺帶來的更大挑戰(zhàn)是，橡膠行業(yè)可能需要明顯更長的時間才能恢復(fù)，因為生產(chǎn)橡膠的樹木通常需要7年才能成熟。

一些汽車制造商對橡膠供應(yīng)的擔(dān)憂似乎比其他廠商要少。福特和Stellantis公司表示，他們正在關(guān)注橡膠形勢，但到目前為止還沒有感受到影響。通用汽車也表示，目前并不擔(dān)心其橡膠供應(yīng)。輪胎制造商米其林已經(jīng)采用直接從亞洲空運的方式來獲取橡膠，而不是通過港口航運。

來源：cnBeta