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得益于政府出臺的一系列激勵性政策、民眾對于純電動車益處的認(rèn)知不斷提高以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)，中東和非洲地區(qū)的純電市場正迎來迅猛發(fā)展。其中，政府的激勵性政策是推動該地區(qū)純電市場發(fā)展的最主要因素之一。在中東和非洲地區(qū)，包括以色列和阿聯(lián)酋在內(nèi)的許多國家均為鼓勵純電動車普及而推出了財(cái)政激勵措施，而近期摩洛哥也加入了這一行列。具體來看，上述激勵措施包括了減稅、補(bǔ)貼和降低車輛登記費(fèi)用。

同樣位于該地區(qū)的沙特則更進(jìn)一步，正在同時推廣純電動車的使用和生產(chǎn)，該國的主權(quán)財(cái)富基金“公共投資基金（PIF）”已持有美國純電動車初創(chuàng)企業(yè)Lucid Motors 61%的股份，并承諾在2025年前在阿卜杜拉國王經(jīng)濟(jì)城（KAEC）設(shè)立一座年產(chǎn)能達(dá)15萬輛的純電動車裝配廠。2023年2月，沙特本土的全新純電品牌CEER Motors正式發(fā)布，該品牌與鴻海精密工業(yè)股份有限公司（富士康）和寶馬建立了合作關(guān)系，旨在實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)17萬輛純電動車的目標(biāo)。

作為非洲純電市場的領(lǐng)軍國家，摩洛哥正在大幅改善其純電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施。該國政府于近期成立了一個跨行業(yè)協(xié)會，旨在推動國內(nèi)電動出行的發(fā)展，并批準(zhǔn)了于2026年前在全國新建2,500座充電站的計(jì)劃。正如外界預(yù)料，這些充電站的建設(shè)地點(diǎn)將基于戰(zhàn)略考量，設(shè)立在卡薩布蘭卡（Casablanca）、丹吉爾（Tangier）和首都拉巴特等城市化程度較高的地區(qū)。同時，摩洛哥也在促進(jìn)私有充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，該國的汽車設(shè)備進(jìn)口商和經(jīng)銷商Vital Auto Parts與西班牙電動車充電設(shè)備制造商Wallbox Chargers建立了合作關(guān)系，雙方計(jì)劃于2023年年底前在拉巴特建設(shè)和推廣充電站。

在摩洛哥實(shí)施純電動車普及計(jì)劃的同時，該國還被多家歐洲車企視為極具吸引力的電動車生產(chǎn)中心。例如，達(dá)契亞將于2024年起在丹吉爾工廠生產(chǎn)新款Jogger純電動車。Stellantis已開始在蓋尼特拉（Kenitra）工廠生產(chǎn)雪鐵龍Ami和歐寶Roxx兩款四輪車，并將受惠于歐盟與摩洛哥簽署的互惠自貿(mào)協(xié)定。

推動中東和非洲地區(qū)純電市場發(fā)展的另一大因素是民眾對于電動車益處的認(rèn)知日漸提高。隨著人們?nèi)找骊P(guān)注環(huán)境問題和傳統(tǒng)燃油車對環(huán)境的影響，越來越多的人選擇了純電動車并將其視為更可持續(xù)的替代方案。此外，純電動車的價格也越來越親民，電池和其他零部件的成本均隨著時間推移而不斷下降。對于油價持續(xù)位于低位的中東和非洲地區(qū)而言，這一點(diǎn)對于電動車在該地區(qū)的普及至關(guān)重要。

今年至今，多家知名的中國純電車企已與中東和非洲地區(qū)的當(dāng)?shù)匮b配廠或經(jīng)銷商建立了合作關(guān)系。LMC Automotive預(yù)計(jì)今年比亞迪的全球純電動車銷量將達(dá)170萬輛，該公司近期宣布將與阿聯(lián)酋著名經(jīng)銷商Al-Futtai Electric Mobility Company達(dá)成合作，雙方將合作經(jīng)銷四款車型（均為純電動車或插電混動車）。Al-Futtai公司總經(jīng)理Hasan Negriz表示：“在2028年前，阿聯(lián)酋電動車市場有望保持30%的年增長率，這代表著市場具有較高增長率和巨大潛力?！贝送猓葋喌嫌诮衲?月以相似的方式登陸了約旦市場，在當(dāng)?shù)卣故玖撕ｋ啵―olphin）、漢（Han）、唐（Tang）和ATTO 3等純電動車。

與鄰國相比，以色列市場銷售的車輛長期以來更偏歐系，因此LMC Automotive認(rèn)為該國已經(jīng)建立起了一個正在加速發(fā)展中的純電市場。僅在2022年第四季度，比亞迪就在以色列售出了3,700多輛ATTO 3（中國國內(nèi)的車型名稱為元Plus）純電SUV，而2022年全年特斯拉在以色列的銷量超過了6,000輛。以色列在純電領(lǐng)域獲得成功的原因在于該國汽車市場確保了不同品牌的車型價格處于相似水平，從而使市場保有競爭力。此外，以色列的油價相對價高（目前汽油價格為1.96美元/升），為純電動車普及創(chuàng)造了更具說服力的條件。

伊朗則見證了一項(xiàng)更令人意外的合作。由于受到國際制裁，該國的汽車生產(chǎn)極為孤立。中國車企開沃集團(tuán)與伊朗當(dāng)?shù)氐碾妱榆嚻驨avin Mahan Electric Vehicle Company成立了合資企業(yè)，雙方將在伊朗本土主導(dǎo)純電SUV天美ET5以及相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)。伊朗國內(nèi)較低的油價（目前汽油價格不到0.06美元/升）是該國實(shí)現(xiàn)純電動車廣泛普及的直接阻力。不過，2023年全年伊朗的私家車銷量預(yù)計(jì)將超過100萬輛，對于開沃集團(tuán)而言這樣的增長前景顯然已具備了足夠的吸引力，相比之下其他純電車企尚無法在伊朗開展銷售活動。

盡管已有上文所述的積極趨勢，但中東和非洲地區(qū)的純電市場發(fā)展仍面臨著諸多挑戰(zhàn)，而最大的挑戰(zhàn)之一莫過于充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏。該地區(qū)的部分國家已在投資建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，但其余國家則在該領(lǐng)域較為落后，純電動車車主很難找到充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外，純電動車還在該地區(qū)面臨著文化和社會層面的阻力，部分民眾認(rèn)為純電動車在聲望和可靠性方面不及傳統(tǒng)燃油車。

作為非洲最大的汽車市場，南非在純電市場發(fā)展方面顯然一直被刻意忽視。盡管南非的多家主要車企正在越來越多地呼吁推廣純電動車，但該國汽車市場尚未啟動純電轉(zhuǎn)型。不過，由于南非國內(nèi)的停電問題（在當(dāng)?shù)乇环Q為“負(fù)荷減載（loadshedding）”）越發(fā)頻繁，外界對于該國電網(wǎng)是否能夠支持日益龐大的純電動車人口缺乏信心，更不必說在該國開展純電動車生產(chǎn)了。

除了上述挑戰(zhàn)外，中東和非洲地區(qū)在廣泛普及純電動車的過程中還面臨著許多其他難點(diǎn)。因此，LMC Automotive認(rèn)為有必要對該地區(qū)某些較為樂觀的純電動車前景預(yù)測采取謹(jǐn)慎態(tài)度。對于該地區(qū)已公布的某些純電動車產(chǎn)銷目標(biāo)，LMC Automotive依然表示懷疑，尤其考慮到歐洲、北美和亞洲等更成熟的汽車市場目前在普及純電動車方面正受到各種宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。

雖然面臨著種種挑戰(zhàn)，但中東和非洲純電市場仍將在未來幾年迎來巨大發(fā)展。在政府出臺激勵性政策、民眾對于純電動車益處的認(rèn)知不斷提高以及充電基礎(chǔ)設(shè)施得到開發(fā)的背景下，純電動車對于該地區(qū)購車者的吸引力正在日益上升。隨著純電技術(shù)的不斷進(jìn)步以及純電動車價格的持續(xù)下降，中東和非洲純電市場有望在未來保持良好的發(fā)展趨勢。