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中國(guó)汽車市場(chǎng)或迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-27

7月，中國(guó)輕型車銷量增速略有放緩，輕型車批發(fā)銷量同比下降3%至237萬(wàn)輛。其中，乘用車批發(fā)銷量同比下降3%至214萬(wàn)輛；輕型商用車銷量延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比上升5%達(dá)23.1萬(wàn)輛。從環(huán)比數(shù)據(jù)來(lái)看，7月乘用車銷量下降7%，輕型商用車銷量則下降13%。2023年1-7月，輕型車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量達(dá)1,539萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。從表面上看，7月銷量的同比與環(huán)比數(shù)據(jù)均出現(xiàn)了下滑。但考慮到去年疫情解封后的7月銷量異常強(qiáng)勁（因此基數(shù)較高），2023年6月銷量又創(chuàng)下歷史新高，再結(jié)合季節(jié)性因素考慮，7月銷量其實(shí)仍然保持著驚人的強(qiáng)勢(shì)。7月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)到3,590萬(wàn)輛/年，為有記錄以來(lái)的歷史第二高。自去年12月中國(guó)取消動(dòng)態(tài)清零防疫政策之后，人們便對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇滿懷憧憬，但事與愿違，2023年第一季度的中國(guó)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)令人大失所望。雖然上半年中國(guó)GDP實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但多項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均未達(dá)到預(yù)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭持續(xù)放緩。2023年上半年的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)（CPI）同比增長(zhǎng)0.7%，增速連續(xù)四個(gè)月低于1%。生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)（PPI）同比下降3.1%，環(huán)比降速呈加快趨勢(shì)，最新數(shù)據(jù)已連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。從宏觀數(shù)據(jù)來(lái)看，需求不足的現(xiàn)象明顯存在，國(guó)內(nèi)物價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行。人們甚至因此開(kāi)始擔(dān)憂經(jīng)濟(jì)或?qū)⑾萑胪ㄘ浘o縮的泥潭。除了宏觀市場(chǎng)的低迷表現(xiàn)外，雪鐵龍C6在3月的降價(jià)在各大車企之間掀起了一輪價(jià)格戰(zhàn)。由于價(jià)格戰(zhàn)擾亂了市場(chǎng)，消費(fèi)者紛紛持觀望態(tài)度，導(dǎo)致今年第一季度中國(guó)汽車銷量同比下降6.81%。鑒于低迷的宏觀環(huán)境和各種市場(chǎng)干擾因素，該機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上半年的銷量預(yù)測(cè)持保守態(tài)度。