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據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2023年8月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)第六個月增長，由7月調(diào)整后的9700萬輛/年升至9900萬輛/年。當(dāng)月全球輕型車銷量同比增長9.6%達(dá)730萬輛，1-8月的累計(jì)銷量也較2022年同期增長10.3%達(dá)5700萬輛。

 

美國、西歐和東歐市場的輕型車銷量均在8月實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)同比增長，這在一定程度上歸因于去年同期基數(shù)較低以及供應(yīng)端問題的緩解。得益于出口量的強(qiáng)勢拉動，8月中國市場銷量增長了5.2%。不過，由于消費(fèi)信心低迷，當(dāng)月中國國內(nèi)乘用車銷量出現(xiàn)小幅下滑。各市場表現(xiàn)如下：

 

-- 北美 --

 

美國輕型車市場延續(xù)強(qiáng)勁增長的勢頭，8月銷量同比增長17.1%達(dá)130萬輛。盡管當(dāng)月銷量環(huán)比增加了2.65萬輛，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量卻出現(xiàn)明顯下滑，從7月的1,580萬輛/年降至1,510萬輛/年。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因可能在于購車者想要觀察車企是否會在9月初美國勞動節(jié)假期前后提供更大力度的優(yōu)惠，因此紛紛推遲了購車計(jì)劃。8月新車成交價(jià)維持高位，環(huán)比上漲498美元達(dá)45,935美元，而銷售獎勵金則為1,903美元，基本與上月持平。

 

8月加拿大輕型車銷量同比增長10.8%達(dá)14.86萬輛。在銷量環(huán)比增長4,200輛的背景下，當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從7月的150萬輛/年小幅升至160萬輛/年。8月墨西哥輕型車銷量同比增長25.6%達(dá)11.39萬輛。雖然銷量表現(xiàn)超過預(yù)期，但墨西哥當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量仍從7月的140萬輛/年小幅降至135萬輛/年。

 

-- 歐洲 --

 

在通常為淡季的8月，西歐的輕型車銷量同比增長了18.7%，而經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也延續(xù)了增勢，達(dá)到1,620萬輛/年，為2020年12月以來的最高水平。得益于供應(yīng)情況改善給西歐地區(qū)持續(xù)帶來的積極影響，車企得以縮短交付周期并履行積壓訂單。在此背景下，8月該地區(qū)的五大主要汽車市場均實(shí)現(xiàn)了銷量的同比增長，從而促成了當(dāng)月強(qiáng)勢的銷量表現(xiàn)。今年1-8月西歐地區(qū)的累計(jì)銷量同比增長17.7%達(dá)870萬輛。

 

8月，東歐地區(qū)輕型車銷量降至29萬輛（同比增長31.9%），經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也因此降至350萬輛/年。俄羅斯市場對東歐月銷量的強(qiáng)勢同比增長功不可沒，該國8月銷量超過7萬輛，同比增長52%。雖然1-8月東歐地區(qū)的累計(jì)銷量同比增長27.6%達(dá)240萬輛，但這一數(shù)字仍比2019年的疫前同期水平低8%。

 

-- 中國 --

 

速報(bào)值顯示，8月中國市場的輕型車批發(fā)銷量（包括出口量）依然延續(xù)著令人驚喜的增勢。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為3,540萬輛/年，盡管7月上調(diào)后的這一數(shù)據(jù)（3,600萬輛/年）格外搶眼，但兩者依然難分伯仲。在此背景下，今年1-8月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量均值也被拉升至2,900萬輛/年。同比數(shù)據(jù)方面，8月中國市場銷量增長了5.2%，1-8月累計(jì)銷量則增長了6.8%。

 

中國市場能在近幾月延續(xù)優(yōu)異表現(xiàn)要?dú)w功于出口量的大幅增長。得益于對俄羅斯的出口增長以及全球市場對中國新能源車的需求不斷增加，8月中國乘用車出口量同比增長了43%。相比之下，國內(nèi)乘用車銷量則同比微降0.5%，反映出消費(fèi)信心的低迷。由于國內(nèi)市場依然停滯不前，車企紛紛奮力提升出口量。同時(shí)，政府也宣布了多項(xiàng)旨在提振消費(fèi)的激勵措施。

 

-- 其他亞洲地區(qū) --

 

受供應(yīng)限制和全國極端酷暑天氣的影響，日本輕型車市場經(jīng)歷了連續(xù)3個月的疲軟表現(xiàn)，但在8月迎來了強(qiáng)勢反彈。本月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量強(qiáng)勢增至540萬輛/年，在7月的低迷基礎(chǔ)上增長了28%。雖然積壓訂單量依然龐大，但得益于供應(yīng)情況的好轉(zhuǎn)，許多車型的交付周期已經(jīng)縮短。不過，在通脹困局、日元貶值和全球不確定因素的影響下，日本市場需求增速似乎有所放緩。

 

受乘用車個人消費(fèi)稅臨時(shí)減免政策到期以及持續(xù)強(qiáng)降雨天氣的影響，韓國7月的輕型車銷量出現(xiàn)驟降，8月銷量則有所回升。當(dāng)月該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為160萬輛/年，在7月的低迷基礎(chǔ)上增長了4.4%。8月韓國銷量同比下降了0.7%，損失的銷量全部來自于輕型商用車市場。受制于一系列因素（如本土產(chǎn)卡車車型的老化、柴油價(jià)格和融資成本上升、經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)疲軟）的綜合影響，當(dāng)月該國輕型商用車銷量較去年同期下降了24%。

 

-- 南美 --

 

8月，巴西輕型車銷量預(yù)計(jì)同比增長1%達(dá)19.69萬輛。由于銷量出現(xiàn)環(huán)比下降，8月該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從7月的250萬輛/年降至210萬輛/年。巴西政府在6月和7月針對車市出臺的激勵計(jì)劃臨時(shí)拉動了銷量增長，但這種拉動作用已在8月逐步消退。巴西市場需求回落可能是導(dǎo)致該國輕型車庫存增加的原因，8月庫存量從7月的19.88萬輛增至24.46萬輛。

 

8月，阿根廷輕型車銷量預(yù)計(jì)同比增長2.4%達(dá)3.66萬輛。當(dāng)月銷量出現(xiàn)環(huán)比下降，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從7月的47.9萬輛/年降至39.46萬輛/年。該國銷量似乎已經(jīng)恢復(fù)到了疫前水平，但基于經(jīng)濟(jì)和政治現(xiàn)狀考慮，銷量增速仍可能在年底前放緩。此前，該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量已連續(xù)第五個月突破40萬輛/年的大關(guān)，但這波勢頭在8月遭到終結(jié)。

 

 

來源:中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng)