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根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年8月歐盟乘用車銷量同比增長21%至787,626輛，已連續(xù)第13個月增長。盡管八月通常是汽車銷售放緩的月份，但兩位數(shù)的增長表明歐盟市場正在從去年的零部件短缺中反彈。大多數(shù)市場都出現(xiàn)了兩位數(shù)的百分比漲幅，其中包括三個最大的市場：德國（+37.3%）、法國（+24.3%）和意大利（+11.9%）。

 

截至8月，歐盟乘用車銷量同比增長17.9%至710萬輛。盡管今年迄今有所改善，但該市場仍落后于新冠疫情大流行前2019年售出900萬臺的水平。值得注意的是，大多數(shù)市場在這八個月期間都經(jīng)歷了兩位數(shù)的百分比增長，其中包括四個最大的市場：西班牙（+20.5%）、意大利（+20.2%）、法國（+16.6%）和德國（+16.5%）。

 

8月純電動汽車市場份額首次突破20%（去年8月為11.6%），今年第二次超越柴油車，成為新車購買者第三大熱門選擇?；旌蟿恿﹄妱悠嚴^續(xù)成為買家的第二選擇，占據(jù)24%的市場份額。雖然汽油車仍然是最受歡迎的選擇，但市場份額從去年8月的38.7%下降到32.7%。

 

電動車

 

8月，歐盟純電動汽車注冊量激增118.1%，達到165,165輛，占市場份額21%。除馬耳他（-22.6%）外，所有歐盟市場均出現(xiàn)兩位數(shù)和三位數(shù)百分比增長，其中德國是銷量最大的市場，增長率高達170.7%。比利時的增長率最高，達到224.5%?？傮w而言，1-8月純電動汽車銷量大幅增長62.7%，銷量近100萬輛。

 

8月份，歐盟新混合動力汽車注冊量增長了29%，主要受到四個最大市場中三個市場強勁增長的推動：德國（+59%）、法國（+38.7%）和西班牙（+21.5%）。而意大利則略有下降（-2.3%）。1-8月銷量累計增長28.6%，接近180萬臺，相當(dāng)于市場四分之一。

 

上個月，歐盟插電式混合動力汽車新注冊量增長了5.5%，總計58,557輛。荷蘭（+44.7%）、法國（+40.5%）和瑞典（+24.9%）等主要市場的強勁表現(xiàn)幫助抵消了該電源最大市場德國（-41.1%）的下滑。盡管出現(xiàn)這種增長，插電式混合動力汽車的市場份額今年8月仍從8.5%下降至7.4%。

 

汽油和柴油汽車

 

8月，歐盟汽油車市場小幅增長2.1%，但市場份額較去年8月從38.7%下降至32.7%。意大利（+25.3%）和法國（+21.5%）的穩(wěn)健表現(xiàn)主要推動了這一增長，而該集團的大部分市場均出現(xiàn)下滑。

 

相反，盡管德國（+9.2%）以及中歐和東歐市場，特別是斯洛伐克（+22.6%）和羅馬尼亞（+19.4%）實現(xiàn)增長，但歐盟柴油汽車市場8月份繼續(xù)下滑（-6%）。柴油車目前的市場份額為12.5%，低于去年8月的16.1%。

 

 

來源:中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng)