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據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2023年8月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)第六個(gè)月增長(zhǎng)，由7月調(diào)整后的9700萬(wàn)輛/年升至9900萬(wàn)輛/年。當(dāng)月全球輕型車銷量同比增長(zhǎng)9.6%達(dá)730萬(wàn)輛，1-8月的累計(jì)銷量也較2022年同期增長(zhǎng)10.3%達(dá)5700萬(wàn)輛。

 

美國(guó)、西歐和東歐市場(chǎng)的輕型車銷量均在8月實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)同比增長(zhǎng)，這在一定程度上歸因于去年同期基數(shù)較低以及供應(yīng)端問題的緩解。得益于出口量的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)，8月中國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)了5.2%。不過，由于消費(fèi)信心低迷，當(dāng)月中國(guó)國(guó)內(nèi)乘用車銷量出現(xiàn)小幅下滑。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：

 

-- 北美 --

 

美國(guó)輕型車市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭，8月銷量同比增長(zhǎng)17.1%達(dá)130萬(wàn)輛。盡管當(dāng)月銷量環(huán)比增加了2.65萬(wàn)輛，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量卻出現(xiàn)明顯下滑，從7月的1,580萬(wàn)輛/年降至1,510萬(wàn)輛/年。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因可能在于購(gòu)車者想要觀察車企是否會(huì)在9月初美國(guó)勞動(dòng)節(jié)假期前后提供更大力度的優(yōu)惠，因此紛紛推遲了購(gòu)車計(jì)劃。8月新車成交價(jià)維持高位，環(huán)比上漲498美元達(dá)45,935美元，而銷售獎(jiǎng)勵(lì)金則為1,903美元，基本與上月持平。

 

8月加拿大輕型車銷量同比增長(zhǎng)10.8%達(dá)14.86萬(wàn)輛。在銷量環(huán)比增長(zhǎng)4,200輛的背景下，當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從7月的150萬(wàn)輛/年小幅升至160萬(wàn)輛/年。8月墨西哥輕型車銷量同比增長(zhǎng)25.6%達(dá)11.39萬(wàn)輛。雖然銷量表現(xiàn)超過預(yù)期，但墨西哥當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量仍從7月的140萬(wàn)輛/年小幅降至135萬(wàn)輛/年。

 

-- 歐洲 --

 

在通常為淡季的8月，西歐的輕型車銷量同比增長(zhǎng)了18.7%，而經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也延續(xù)了增勢(shì)，達(dá)到1,620萬(wàn)輛/年，為2020年12月以來的最高水平。得益于供應(yīng)情況改善給西歐地區(qū)持續(xù)帶來的積極影響，車企得以縮短交付周期并履行積壓訂單。在此背景下，8月該地區(qū)的五大主要汽車市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了銷量的同比增長(zhǎng)，從而促成了當(dāng)月強(qiáng)勢(shì)的銷量表現(xiàn)。今年1-8月西歐地區(qū)的累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)17.7%達(dá)870萬(wàn)輛。

 

8月，東歐地區(qū)輕型車銷量降至29萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)31.9%），經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也因此降至350萬(wàn)輛/年。俄羅斯市場(chǎng)對(duì)東歐月銷量的強(qiáng)勢(shì)同比增長(zhǎng)功不可沒，該國(guó)8月銷量超過7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%。雖然1-8月東歐地區(qū)的累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)27.6%達(dá)240萬(wàn)輛，但這一數(shù)字仍比2019年的疫前同期水平低8%。